■ 事業情報 【案件情報】 ◇ 事業内容 : 大手物流企業との直接取引を主軸とし、高い利益率と安定した運行体制を確立している一般貨物自動車運送事業 ◇ 所在地 : 北関東エリア ◇ 役職員数 : 約20名 ◇ 売上高 : 約9200万円 ◇ 営業利益 : 約-2060万円(営業利益) 約1000万円(実質営業利益) ◇ 純資産 : 約-2400万円(簿価) ◇ スキーム : 株式譲渡または事業譲渡 ◇ 譲渡価格 : 3億円～5億円(希望) ◇ 引継期間 : 現オーナーによる一定期間の円滑な引継ぎ体制を構築予定 ◇ 譲渡理由 : 経営資源の選択と集中、および新規事業への展開に向けた発展的譲渡 ■ 事業の詳細分析 【顧客・取引先の特徴】 主要取引先には、大手路線トラック会社、大手物流インフラ企業、および大手引っ越しセンターが含まれています。大手との直接取引による定期便が中心であり、安定した売上基盤を誇ります。 【今後の成長余地】 ・北関東エリアにおける新規配送ルートの開拓と、既存の大手取引先からの追加定期便案件の獲得による売上規模の拡大 ・買い手企業が保有する物流網や営業リソースと統合することで、共同配送や復路の積載率向上を図り、さらなる運行効率化とコスト削減を実現

【商品・サービスの特徴】 大手定期便による高い利益率を維持する一方、関東から中京エリアへの長距離往復便など、単価8万5,000円で契約している優良ルートを複数保有しています。市場の変動を受けやすいスポット便を避け、効率的な運用を実現しています。また、車両はすべてリース契約であり、キャッシュフローを維持するためにリースバックも活用しています。

【事業フロー】 ◇集客・販路開拓　 : 業界大手の物流企業やナショナルクライアントとの長年にわたる信頼関係に基づき、定期便を中心とした安定的な案件受注ルートを確保している ◇売り手経営者の役割　　: 　運行管理やドライバーの労務管理は現場の責任者および外部委託機関に大部分を委任しており、経営者は大所高所からの統括業務に専念している ◇経営者の稼働時間 : 週3日～4日程度、実務の大部分が仕組み化されているため限定的な稼働時間で運営可能 ◇顧客・販売先特性 : 大手物流会社や日本を代表する配送インフラ企業が主要顧客であり、スポット便に依存しない安定した収益構造を構築している

【従業員・組織の特徴】 ドライバーの採用はすべて紹介経由で行われており、求人広告は使用していません。業務は手積み作業（バラ積み）が多く肉体的に過酷であるものの、若い人材を中心に構成されており、離職を防ぐ体制が維持されています。ドライバーとの面識はほとんどなく、管理業務は基本的に任せています。業務ルールはLINE等で明確にされており、チームワークではなく個々のドライバーが独立して業務を行う体制が整っています。

【強み・アピールポイント(詳細)】 Point ① 大手物流企業との強固な直接取引基盤 ➢ 業界大手の物流会社やナショナルクライアントとの直接取引による定期便が売上の中心であり、スポット便に依存しない安定した収益構造を確立しています。これにより、景気変動に左右されにくい強固な事業基盤を誇ります。 Point ② 効率的な運行管理と高い利益率 ➢ 燃料代の割引制度の活用や、管理部門の外部委託により固定費を低く抑えている点が利益率の高さにつながっています。リース代や駐車場代などの固定費を考慮しても、ドライバーの人件費を適正に管理することで、業界内でも高い利益を確保できています。 Point ③ 独自の採用ルートと若手中心の組織体制 ➢ ドライバーの採用はすべて紹介経由で行われており、求人広告費を一切かけずに優秀な人材を確保しています。肉体的に過酷な業務でありながら、若い人材を中心に構成されており、離職を防ぐ体制が維持されています。