【案件情報】 　◇　案件内容　　：　欧州産SUV（特に旧車やクラシックモデル）に特化した中古車販売、車検整備、板金塗装、及びオリジナルパーツの販売・買取事業。 　◇　所在地　　　：　関東地方 　◇　役職員数　　：　約5〜10名（代表含む） 　◇　スキーム　　：　出資持分譲渡（100％） 　◇　譲渡価格　　：　3,000万円 　◇　引継期間　　：　応相談（2026年内のクロージングを想定） 　◇　譲渡理由　　：　事業承継（代表が経営実務から離れ、現場のサービス企画・顧客対応に専念するため） 　◇　その他条件　：　役員・従業員の雇用維持を希望、主要協力会社・仕入網の継続を希望 【財務状況】 　◇　売上高　　　：　2億円程度 　◇　営業利益　　：　-数百万程度 　◇　役員報酬総額：　1,038万程度 【その他】 　◇　世界的に人気の高い欧州産SUVブランドに特化し、旧車モデルにおいて国内有数の専門性と認知度を確立しています。 　◇　オークションに依存せず、約300名の既存顧客からの下取りやSNS・HP経由の直接買取が中心であり、高利益率かつ良質な在庫確保が可能です。 　◇　認証工場を保有し、入手困難な部品や廃番部品の調達・製作網も構築。経営者等の富裕層を中心とした顧客基盤があり、メンテ継続率は7〜8割と非常に高水準です。 　◇　車両販売から整備、車検、板金、カスタムまでをワンストップで提供。海外供給網を活用した迅速な部品調達や、入手困難なパーツの受託製作など専門店ならではの付加価値を提供しています。 　◇　主な顧客層は富裕層であり、顧客一人あたりの生涯価値（LTV）が非常に高く、既存顧客約300名との強固なリレーションにより乗り換え需要を自社内で循環させるサイクルが確立されています。 　◇　現場には二級整備士資格を持つベテランの整備責任者が在籍し、専門技術が組織の核となっています。譲渡後は代表が現場業務に注力し、買い手側に経営管理を委ねる体制を希望しています。 　◇　該当ブランドの旧車は世界的に資産価値が上昇傾向にあり、長年のノウハウにより他店では対応困難な電子制御部品の修理やレストアにも対応可能です。 　◇　海外の専門サプライヤー複数社と直接オンライン契約を締結しており希少部品も数日で調達可能。メーカー廃番部品も独自に製作できる外注網を確保しています。 　◇　単なる車両販売にとどまらず、継続的な車検・整備、カスタム、部品販売が収益の柱となっており、指名買いや紹介が絶えないストック性の高い収益構造です。 ※本ページに登録されている【財務概要】は、簿価上の金額や、システム上の必須入力項目として一時的に登録した仮の数値が含まれる場合があります。

　◇　世界的に人気の高い欧州産SUVブランドに特化し、旧車モデルにおいて国内有数の専門性と認知度を確立しています。　 　◇　オークションに依存せず、約300名の既存顧客からの下取りやSNS・HP経由の直接買取が中心であり、高利益率かつ良質な在庫確保が可能です。 　◇　認証工場を保有し、入手困難な部品や廃番部品の調達・製作網も構築。経営者等の富裕層を中心とした顧客基盤があり、メンテ継続率は7〜8割と非常に高水準です。 　◇　車両販売から整備、車検、板金、カスタムまでをワンストップで提供。海外供給網を活用した迅速な部品調達や、入手困難なパーツの受託製作など専門店ならではの付加価値を提供しています。 　◇　主な顧客層は富裕層であり、顧客一人あたりの生涯価値（LTV）が非常に高く、既存顧客約300名との強固なリレーションにより乗り換え需要を自社内で循環させるサイクルが確立されています。 　◇　現場には二級整備士資格を持つベテランの整備責任者が在籍し、専門技術が組織の核となっています。譲渡後は代表が現場業務に注力し、買い手側に経営管理を委ねる体制を希望しています。 　◇　該当ブランドの旧車は世界的に資産価値が上昇傾向にあり、長年のノウハウにより他店では対応困難な電子制御部品の修理やレストアにも対応可能です。 　◇　海外の専門サプライヤー複数社と直接オンライン契約を締結しており希少部品も数日で調達可能。メーカー廃番部品も独自に製作できる外注網を確保しています。 　◇　単なる車両販売にとどまらず、継続的な車検・整備、カスタム、部品販売が収益の柱となっており、指名買いや紹介が絶えないストック性の高い収益構造です。